Vant amûra kontrolkirina boriyên şilavê ye. Karê wê yê bingehîn girêdan an qutkirina gera navgîna boriyê, guhertina rêça herikîna navgînê, sererastkirina zext û herikîna navgînê ye, ûvalvên cûrbecûr, mezin û piçûk, di pergalê de saz bikin. Garantiyek girîng ji bo xebata normal a boriyê ûxemil.
Çend celebên hevpar ên valvên dermankirina avê hene:
1. Vana Derî.
Ew valva vekirin û girtinê ya herî zêde tê bikar anîn e, ku derî (beşa vekirin û girtinê, di valva derî de, beşa vekirin û girtinê wekî derî tê binavkirin, û kursiya valvê wekî kursiya derî tê binavkirin) bikar tîne da ku navgîna di boriyê de girêbide (bi tevahî veke) û qut bike (bi tevahî bigire). Destûr nayê dayîn ku wekî gazê were bikar anîn, û divê neyê dûrxistin ku derî di dema karanînê de hinekî were vekirin, ji ber ku xişandina navgîna ku bi leza bilind diherike dê zirara rûyê mohrkirinê bileztir bike. Derî li ser balafirek perpendîkular a xeta navendî ya kanala kursiya derî ber bi jor û jêr ve diçe, û navgîna di boriyê de wekî derî qut dike, ji ber vê yekê jê re valva derî tê gotin.
Taybetmendî:
1.Berxwedana herikînê piçûk e. Kanala navîn di hundirê laşê valvê de rasterast e, navîn bi xêzek rasterast diherike, û berxwedana herikînê piçûk e.
2.Dema vekirin û girtinê kêmtir teserûfa ked û xebatê dike. Ew bi valva têkildar re têkildar e, ji ber ku ew vekirî ye an girtî ye, rêça tevgera derî perpendîkular li ser rêça herikîna navîn e.
3.Bilindahiyek mezin û demên vekirin û girtinê yên dirêj. Lêdana vekirin û girtinê ya derî zêde dibe, û kêmkirina lezê bi rêya pêçê tê kirin.
4. Diyardeya lêdana avê ne hêsan e. Sedem ew e ku dema girtinê dirêj e.
5. Medya dikare di her alîyekî pompê de biherike, û sazkirin hêsan e. Pompa avê ya kanala valva derî pir baş e.
6. Dirêjahiya avahîsaziyê (dûrahiya di navbera du rûyên dawiya girêdana qalikê de) piçûk e.
7. Rûyê mohrkirinê bi hêsanî tê lixwekirin. Dema ku vekirin û girtinê bandor bibin, her du rûyên mohrkirinê yên plakaya derî û kursiya valvê dê li hev bişixulin û li hev biqelişin. Di bin bandora zexta navîn de, bi hêsanî dibe sedema aşınandin û lixwekirinê, ku bandorê li performansa mohrkirinê û tevahiya temenê xizmetê dike.
٨. Bihayê wê bihatir e. Nîşana rûyê mohra têkiliyê ji bo pêvajoyê tevlihevtir e, nemaze rûyê mohra li ser kursiya derî ne hêsan e ku were pêvajo kirin.
2. Valva Globe
Vana globe vanekeke çerxa girtî ye ku dîskê (beşa girtinê ya vana globe wekî dîsk tê binavkirin) bikar tîne da ku li ser xeta navendî ya kanala kursiya dîskê (kursiya vana) biçe da ku vekirin û girtina boriyê kontrol bike. Vanên globe bi gelemperî ji bo veguhestina medyaya şil û gazê di bin zext û germahiyên cûrbecûr de di nav rêza standard a diyarkirî de guncan in, lê ji bo veguhestina şilekên ku barîna hişk an krîstalîzasyonê dihewînin ne guncan in. Di boriya zexta nizm de, vana rawestandinê dikare ji bo verastkirina herikîna navîn di boriyê de jî were bikar anîn. Ji ber sînorkirinên avahîsaziyê, çapa nominal a vana globe di bin 250 mm de ye. Ger ew li ser boriyek bi zexta navîn a bilind û leza herikîna bilind be, rûyê wê yê morkirinê dê zû biqede. Ji ber vê yekê, dema ku rêjeya herikînê hewce bike ku were verast kirin, divê vanek gazê were bikar anîn.
Taybetmendî:
1.Lihevhatin û aşınandina rûyê mohrkirinê ne ciddî ye, ji ber vê yekê kar pêbawertir e û temenê karûbarê dirêj e.
2. Qada rûbera sealkirinê piçûk e, avahî nisbeten hêsan e, û demjimêrên mirovî yên ku ji bo çêkirina rûbera sealkirinê û materyalên hêja yên ku ji bo ringê sealkirinê hewce ne, ji yên valva derî kêmtir in.
3. Dema vekirin û girtinê, lêdana dîskê piçûk e, ji ber vê yekê bilindahiya valva rawestanê piçûk e. Bikaranîna wê hêsan e.
4. Bi karanîna têlê ji bo tevgera dîskê, dê vebûn û girtina ji nişka ve çênebe, û diyardeya "çakuçê avê" dê bi hêsanî çênebe.
5. Torka vekirin û girtinê mezin e, û vekirin û girtin zehmet e. Dema girtinê, rêça tevgera dîskê berevajî rêça zexta tevgera navîn e, û divê hêza navîn were derbaskirin, ji ber vê yekê torka vekirin û girtinê mezin e, ku bandorê li ser sepandina valvên globe yên bi qûtra mezin dike.
6. Berxwedana herikînê ya mezin. Di nav hemû cureyên valvên qutkirinê de, berxwedana herikînê ya valva qutkirinê ya herî mezin e. (Kanala navîn ziravtir e)
7. Avahî tevlihevtir e.
8. Aliyê herikîna navgînê yekalî ye. Divê were piştrast kirin ku navgîn ji binî ber bi jor ve diherike, ji ber vê yekê divê navgîn di yek alî de biherike.
Di gotara bê de, em ê li ser valvên perperok û valvên kontrolê yên di valvên dermankirina avê de biaxivin, ku jixwe meyla têkçûn û lênêrînê hene.