Valve amûra kontrolê ya lûleya şilavê ye.Fonksiyona wê ya bingehîn girêdan an qutkirina gera navgîna boriyê ye, guheztina rêça herikîna navîn, sererastkirina zext û herikîna navîn e, ûDi pergalê de valvesên cihêreng, mezin û piçûk, saz bikin.Garantiyek girîng ji bo xebata normal ya boriyê ûxemil.
Gelek celebên gelemperî yên valvesên dermankirina avê hene:
1. Gate Valve.
Ew valveya vebûn û girtinê ya ku herî zêde tê bikar anîn e, ku derî (beşê vekirin û girtinê, di valahiya dergehê de, beşa vekirin û girtinê jê re dibêjin dergeh), û ji kursiya valve re tê gotin kursiya dergehê) ji bo girêdana ( bi tevahî vekirî) Û navgîna di boriyê de qut kirin (bi tevahî girtî).Destûr nayê dayîn ku ew wekî mêtîngeriyê were bikar anîn, û divê derî ji ber ku di dema karanînê de hinekî vebe were dûr xistin, ji ber ku erozyona navgîna ku bi leza zêde diherike dê zirara rûbera morkirinê zûtir bike.Dergeh li ser balafirek perpendîkular li ser xeta navendî ya kanala cîhê dergehê jor û jêr dimeşe, û navgîna di boriyê de mîna derî qut dike, ji ber vê yekê jê re valveya dergehê tê gotin.
Taybetmendî:
1.Berxwedana herikîna piçûk.Kanala navîn di hundurê laşê valve de rast e, navîn di xetek rast de diherike, û berxwedana herikînê piçûk e.
2.Di dema vekirin û girtinê de kêm kedê dide.Ew bi valveya têkildar re têkildar e, ji ber ku ew vekirî an girtî ye, rêça tevgera dergehê li gorî rêgeza herikîna navîn e.
3.Bilindahiya mezin û dema vebûn û girtinê ya dirêj.Lêdana vekirin û girtina derî zêde dibe, û kêmkirina lezê bi navgîniyê ve tête kirin.
4. Diyardeya çakûçê avê ne hêsan e ku çêbibe.Sedem ew e ku dema girtinê dirêj e.
5. Navîn dikare di her rêgezek pompê de biherike, û sazkirin hêsan e.Pompeya avê ya kanala valveya deriyê zehf zehf e.
6. Dirêjahiya strukturel (dûrahiya di navbera her du rûyên dawiya şêlê de) piçûk e.
7. Rûyê sealkirinê hêsan e ku meriv pê bike.Dema ku vebûn û girtin bandor dibin, her du rûxên morkirinê yên plakaya dergehê û cîhê valvê dê li hember hev biqelişin û bilivin.Di bin çalakiya zexta navîn de, ew hêsan e ku bibe sedema ziravbûn û cilê, ku bandorê li performansa morkirinê û tevahiya jiyana karûbarê dike.
8. Bihayê girantir e.Nîşana rûbera girtina pêwendiyê ji pêvajoyê re tevlihevtir e, nemaze rûkala girtina li ser kursiya dergehê ne hêsan e ku meriv pêvajoy bike.
2.Globe Valve
Valveya gerdûnê valvek dorhêlek girtî ye ku dîskê bikar tîne (beşê girtina valahiya gerdûnê jê re dîskê tê gotin) da ku li ser xeta navendî ya kanala cîhê dîskê (rûniştina valve) bimeşe da ku vebûn û girtina dîskê kontrol bike. boriyê.Globe valves bi gelemperî ji bo veguheztina medyaya şil û gazê di bin zext û germahiyên cihêreng de di nav rêza standard a diyarkirî de maqûl in, lê ji bo veguheztina şilavên ku barîna zexm an krîstalîzasyon tê de ne guncan in.Di lûleya tansiyona nizm de, valahiya rawestanê jî dikare were bikar anîn da ku herikîna navîn a di boriyê de rast bike.Ji ber tixûbên avahîsaziyê, pîvana binavkirî ya valahiya gerdûnê di binê 250 mm de ye.Ger ew li ser boriyek bi zexta navîn a bilind û leza herikîna bilind be, rûyê wê yê zeliqandinê zû xira dibe.Ji ber vê yekê, dema ku rêjeya herikînê pêdivî ye ku were sererast kirin, pêdivî ye ku valvek tîrêjê were bikar anîn.
Taybetmendî:
1.Xilasbûn û kişandina rûbera morkirinê ne ciddî ye, ji ber vê yekê kar pêbawertir e û jiyana karûbarê dirêj e.
2. Qada rûbera morkirinê piçûk e, avahî bi rêkûpêk hêsan e, û meriv-saetên ku ji bo çêkirina rûbera morkirinê û materyalên hêja yên ku ji bo zengila morkirinê hewce ne ji yên valahiya dergehê kêmtir in.
3. Dema ku vekirin û girtin, lêdana dîskê piçûk e, ji ber vê yekê bilindahiya valveya rawestandinê piçûk e.Bi hêsanî xebitandin.
4. Ji bo vekirina dîskê ji nişka ve vebûn û girtina wê çênabe û diyardeya "çakûçê avê" bi hêsanî çênabe.
5. Tûrka vebûn û girtinê mezin e û vebûn û girtin jî bi ked e.Dema girtina, rêça tevgera dîskê berevajî rêgeza zexta tevgera navîn e, û pêdivî ye ku hêza navîn were derbas kirin, ji ber vê yekê torka vebûn û girtinê mezin e, ku bandorê li ser sepana valavên gerdûnî yên mezin dike.
6. Berxwedana herikîna mezin.Di nav her cûre valvesên qutkirî de, berxwedana herikîna valahiya qutkirî ya herî mezin e.(Kanala navîn gewrtir e)
7. Avahiyek bêtir tevlihev e.
8. Arasteya herikîna navîn yek alî ye.Pêdivî ye ku were piştrast kirin ku navgîn ji binî ber bi jor ve diherike, ji ber vê yekê divê navgîn di yek alî de biherike.
Di gotara paşîn de, em ê li ser valavên perperok û valavên kontrolê yên di valavên dermankirina avê de bipeyivin, ku jixwe meyla têkçûn û lênihêrînê ne.